六、施工组织设计
第一章
总体施工组织布置及规划
1. 编制说明
1.1. 编制依据
⑪新建九景衢铁路浙江段站前工程 JQZJZQ-2 标施工总价承包招标文件、答疑书及图纸等。
⑫国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。
⑬国家及浙江省相关法律、法规及条例等。
⑭现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑮集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
⑯集团公司通过北京华夏认证中心认证按照 ISO9001:2008 质量管理标准、ISO14001：2004 环境管理标准及 GB/T28001-2001 职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
⑰集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员
及机械设备等资源。
1.2. 编制原则
⑪遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。
⑫遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑬遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
⑭遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
⑮遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、
连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
⑯遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
⑰遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
⑱遵循施工生产与环境保护“三同时”原则，坚持“以防为主，充分保护，环保与建设并重”的原则，全力做好环境保护工作。
⑲遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3. 编制范围
编制范围为新建九景衢铁路浙江段站前工程 JQZJZQ-2 标，按《铁
路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113 号）综合章节表对应的如下内容：第一章征地和拆迁中的建筑垃圾外运、青苗补偿及取弃土场补偿、三电迁改、改移道路、改河改沟、临时用地及复垦、给排水管道迁改；第二章路基工程；第三章桥涵工程，含梁场及铺架基地建设，含 DK222＋538～DK260＋段 T 梁预制、架设、T梁桥面系、防水层、横向连接、湿接缝；第四章隧道及明洞，不含隧道照明；第五章轨道工程，含 DK222+538～衢州站（含）段轨道、铺架，不含备料；第八章房屋，不含站房和四电独立房屋；第九章其他运营生产设备及建筑物，不含天桥、旅客雨棚和检票口、26 节工务和27 节其他建筑及设备；第十章大型临时设施及过渡工程，不含四电过渡；第十一章配合辅助工程、安全生产费及相关内容。
2. 工程概 述
2.1. 主要技术标准
新建线主要技术标准见表，改建线主要技术标准见表。
表
新建线 主要技术标准 序号
项目
新建线技术标准
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
双线
3
限制坡度
6‰
4
速度目标值
200km/h
5
线间距
不小于 4.4m
6
最小曲线半径
一般地段 3500m，困难地段 2800m
7
到发线有效长度
850m
8
牵引种类
电力
9
机车类型
客车：动车组、SS9，货车：HXD3
10
牵引质量
4000t
11
闭塞方式
自动闭塞
12
列车运行控制方式
自动控制
13
行车指挥方式
综合调度集中
表
改建线 主要技术标准
序号
项目
改建线技术标准
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
双线
3
限制坡度
6‰
4
速度目标值
160km/h
5
线间距
不小于 4.4m
6
最小曲线半径
一般地段 3500m，困难地段 2000m
7
到发线有效长度
850m
8
牵引种类
电力
9
机车类型
客车：动车组、SS9，货车：HXD3
10
牵引质量
4000t
11
闭塞方式
自动闭塞
2.2. 工程 概况
新建九景衢铁路自沪昆线衢州站引出，经衢州市柯城区、衢江区、常山县、开化县至江西省境内，线路正线全长 333.26 公里，浙江段正线全长 88.379 公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长 42.476
km)。本项目在浙江段共设车站 5 个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山 4 个车站为新建车站。预留航埠会让站。
本标段为新建九景衢铁路浙江段站前工程 JQZJZQ-2 标，途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇、衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长 50.002km，其中：DK260+～DK268+段为新建双线，正线长度7.541km，DK268+～衢州站段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度 42.458km，改建既有线正线长度 42.595km。设辉埠、常山 2 个车站，其中辉埠站为既有货站改造，常山站为新建客站。设辉埠铺架基地 1 个，正线铺轨铺轨公里、站线铺轨 12 铺轨公里，制架梁合计 707单线孔。本标段路基约 35.4km（包含区间路基及站场路基）；特大桥5632m/4 座，大桥 2245.54m/7 座，中桥 730.5m/12 座，小桥 166.57m/13座，涵洞横延米/186 座；3km＜L≤4km 隧道 3158.14m/1 座，1km＜L≤2km 隧道 1359m/1 座，L≤1km 隧道 1458m/3 座。
2.3. 自然地理特征
2.3.1. 地形地貌
线路位于江西省东北部和浙江省西南部地区，经过怀玉山脉中低
山地貌单元，怀玉山脉为鄱阳湖及钱塘江两大水系分水岭，最高峰玉京峰海拔 1817m，属中低山地貌，沟谷纵横交错，北东向、北西向沟谷发育，地形险峻，自然坡度 25°～40°，地势起伏较大；常山至衢州段为丘陵区。全线地形自西向东由平原区经丘陵区逐渐过渡到中低山区再到丘陵区，呈台阶状。
2.3.2. 地质 条件
沿线地层从元古界到新生界第四系，各时代地层均有分布，并有多期岩浆岩。元古界为一套变质岩系，在区域内广泛出露，主要为千枚岩、板岩等。古生界寒武系至中生界白垩系以海相和陆相的沉积岩系为主，其中二叠和三叠系夹有富煤地层，煤质较好，是区内大型煤矿的主要开采层。区内在加里东期、海西期、燕山期有过多次岩浆侵入，伴随岩浆侵入活动形成铜、金等多种矿产，储量丰富。第四系地层分布范围广，厚度变化大，成因类型复杂。沿线平原区分布湖积、冲积软土、松软土，厚度 5～20m。
丘陵区：常山至衢州段为古生界至中生界地层。受强烈的地质构造的影响，节理发育，岩性破碎，路堑边坡易产生溜坍，隧道围岩易
掉块，应采取加固措施。
怀玉山中低山区：分布在 DK260+至常山段，主要为元古界变质岩和古生界至中生界沉积岩，其中涌山桥至镇头一带出露二叠、三叠系含煤和可溶岩地层。受强烈的地质构造的影响，构造带岩性破碎，且中生界和古生界中的可溶岩较多，隧道经构造带易发生透水、涌泥等灾害，需加强超前预报，隧道围岩等级 II～V 级。
2.3.3. 水文地质
线路地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。
松散岩类孔隙水多为孔隙潜水，局部具承压性，分布于冲湖积平原及河流阶地、河床及漫滩区的砂类土和黏性土中以及山区斜坡洪积、坡积层中，主要由大气降水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系。
基岩裂隙水主要分布于中低山、丘陵区节理、裂隙发育的基岩中，一般泥质岩地带水量不丰富，砂岩、砂砾岩地层中水量较丰富，在岩浆岩侵入接触带、断层破碎带、两种不同地层不整合接触带附近，水
量丰富。
碳酸盐岩溶水分布在灰岩及白云质灰岩岩溶发育带，水量丰富，但出露范围较小，受大气降水、第四系孔隙潜水垂向补给及基岩裂隙水侧向补给，多以泉水形式排泄于地表。
根据《铁路混凝土结构耐久性设计规定》（铁建设〔2005〕157 号），环境类别判定为：碳化环境为 T2 级；化学侵蚀环境整体为 H1 级，局部为 H2～H3 级。
2.3.4. 气象 条件
浙江省邻近中国东南沿海，位于亚热带季风气候区，季风活动频繁，平均温度～17.8℃，最高气温 41.2℃，最低气温-11.2℃，天气干燥；夏季多东南风，气温高，光照强，空气湿润；春秋两季气旋活动频繁，冷暖变化大。春季及初夏多锋面雨，夏秋之际多台风，季风环流的方向与主要山脉走向基本正交，山脉起着阻滞北方寒流和台风的作用。年平均降水量 1200～2200mm 之间，总的分布趋势自西向东北递减，但地形影响显着，山区大于丘陵区，丘陵区大于滨海平原区。其中 4～6 月多雨，占 50％，易发洪、涝灾害；7～9 月占 20％，早灾
频繁。河川径流年内、年际变化较大。
2.3.5. 地震 参数
根据地震安评成果，并结合 1：400 万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）：本段地震动峰值加速度为<0.05g；地震动反应特征周期：
。
2.4. 主要工程数量
本标段主要工程数量见表。
表
主要工程数量表 序号
工程项目
单位
数量
1
拆迁工 程
改移等级公路
公里
改移泥结碎石路
平方米
9820
改移沟渠
公里
2
区间
土石方
土方
立方米
872812
石方
立方米
1640299
级配碎石
立方米
350821
AB 组填料
立方米
407791
平整场地
平方米
740723
站场
土石方
土方
立方米
215626
石方
立方米
581706
填渗水土
立方米
11763
级配碎石
立方米
AB 组填料
立方米
76910
平整场地
平方米
67335
路基 附属
土石方
土方
立方米
167654
石方
立方米
15232
混凝土及砌体
干砌石
立方米
3370
浆砌石
圬工方
91743
混凝土
圬工方
98410
钢筋混凝土
圬工方
土工合成材料
复合土工膜
平方米
210916
表
主要工程数量表 序号
工程项目
单位
数量
路
基
工
程
土工格栅
平方米
1397153
土工格室
平方米
15397
土工网垫
平方米
4024
土工垫层
平方米
1115
地基处理
垫层
立方米
112129
碎石桩
米
112053
水泥砂浆桩
米
149361
旋喷桩
米
49497
水泥搅拌桩
米
448301
CFG 桩
米
73227
重型碾压
平方米
49367
围堰及清淤
立方米
9841
挡水埝
立方米
464
绿色防护
播草籽
平方米
381974
喷播植草
平方米
195933
栽植乔木
千株
栽植灌木
千株
基层挂网客土 平方米
61367
高强金属柔性被动防护网
平方米
1612
地下洞穴处理
钻孔
米
53589
注浆
立方米
40088
填浆砌片石
立方米
44
取弃土(石)场处理
浆砌石
圬工方
15932
排水沟
米
2119
地下排水设施
米
57170
路基护轮轨
米
1189
线路防护栅栏
单侧公里
路基地段电缆槽
米
47582
路基地段接触网支柱基础
个
1903
其他工程
拆除砌体、圬 立方米
64146
预埋过轨管
米
16598
手孔
个
368
支挡结构
挡土墙片石混 圬工方
50075
锚杆挡土墙
延长米
10431
框架锚梁
圬工方
960
桩板挡土墙
圬工方
12446
预应力锚索
米
14690
预应力锚索外锚圬工方
732
墙背临时支护
米
13749
3
桥涵工程
特大桥
复杂特大桥
延 长 米 / 3
表
主要工程数量表 序号
工程项目
单位
数量
座
一般特大桥
延 长 米 /座
1
大桥
延 长 米 /座
7
中桥
延 长 米 /座
12
小桥
延 长 米 /座
13
涵洞
横 延 米 /座
186
4
隧道工程
3km＜L≤4km 的隧道
延 长 米 /座
1
1km＜L≤2km 的隧道
延 长 米 /座
1359/1
L≤1km 的隧道
延 长 米 /座
1458/3
5
轨道
工程
正 线新建
铺新轨
钢筋混凝土枕
铺轨公里
钢筋混凝土桥 铺轨公里
无枕地段铺轨
铺轨公里
铺道床
粒料道床
立方米
正 线改建
线路
拆除
公里
重铺
公里
拨移线路
公里
道床
粒料道床
立方米
站 线新建
铺新轨
钢筋混凝土枕
铺轨公里
钢筋混凝土桥 铺轨公里
无枕地段铺轨
铺轨公里
铺新岔
有碴道床铺道 组
66
铺道床
粒料道床
立方米
42828
整体道床
公里
站 线改建
线路
拆除
公里
重铺
公里
道岔
拆除
组
14
道床
粒料道床
立方米
7088
表
主要工程数量表 序号
工程项目
单位
数量
有 关 CPⅢ测设费
正线公里
6
通信、信号及信息
信号综合接地系统
正线公里
7
房屋
道路
平方米
1305
绿化
平方米
4434
浆砌片石
圬工方
2977
涵洞
米
10
土方
立方米
55256
石方
立方米
11467
8
其它运营生产设备及建筑物
站场建筑
旅客站台墙
米
1650
平过道
平方米
315
地道
平方米
1896
站场附属
道路
平方米
852
排水沟
延长米
11864
9
大型临时设施和过度工程
汽车运输便道
新建引入线
公里
改（扩）建便道
公里
混凝土成品预制厂
处
1
材料厂
处
2
制（存）梁场
处
1
钢梁拼装场
处
1
混凝土集中拌和站
处
4
填料集中拌和站
处
3
道碴存放场
处
4
铺轨基地
处
1
电力线路
公里
给水干管路
公里
栈桥
米
1597
3. 工程 建设 条件
3.1. 交通运输条件
3.1.1. 公路
沿线地区公路网较为发达，省界至开化县华埠有 317 省道；华埠至常山有 G205；常山至衢州有沪昆高速、G320。沿线对外辐射的公路主要有济广高速、G206 等，规划建设杭新景高速公路延伸至常山，与沪昆高速衔接。
3.1.2. 铁路
九景衢铁路沿线有京九、沪昆、皖赣等铁路干线。在建及规划有九池城际、杭长客专、阜景铁路、皖赣扩能等项目。
3.1.3. 水运
本线路所经地区主要为钱塘江水系，水系相对较发达，有常山江、江山江等，局部能通航 50-100 吨船只，可为本工程提供填料、砂卵石等建筑材料的开采作业。
3.2. 建筑材料分布情况
3.2.1. 工程用砂
工程用砂由沿线砂场或供砂点供应，用汽车转运至工地。沿线用
砂主要来源于鄱阳湖地区及其支流的河砂，当地小型建筑以卵石为原料加工细骨料替代河砂。
3.2.2. 石料
沿线石料主要为千枚岩、板岩等，砼粗骨料的利用率较低。石料多采用沿线其他县境内石料，运输相对方便，本段石料供应采用就近购买的方式。
3.2.3. 土源
本线土源相对丰富，但大部分地段填料需要改良后才能利用。优先选取路堑挖方的弃方，其次根据调配原则进行经济、工期比选分析后确定填料利用方案。全线路基尽量移挖作填和利用隧道弃碴填筑，降低工程投资。新岗山至常山段变质砂岩、凝灰岩为强～弱风化为 B、C 组填料，可利用率较高。
3.3. 水、电、燃料等可用资源情况
3.3.1. 施工用水
本线所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用
水可就近取水或打井取水，城区范围内可利用城市自来水。
3.3.2. 施工用电
本线所经地带沿线用电来源于华东电网，电力资源供应较富余，主要施工用电以临时电力干线接地方电源为主，局部山区零星工点自发电。
3.3.3. 施工用燃料
本线沿线燃料供应比较充足，可就近购买。
4. 工程特点、重难点分析及其对策
4.1. 主要 工程特点
4.1.1. 总体工程特点
⑪工程任务重、工期紧张 本线建设规模大，工期短、任务重，对施工协调，质量控制、安全保证、施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。
⑫工程地质复杂，施工难度大 线路所经地区属于怀玉中低山区和丘陵区，地质复杂，施工难度大。本标段不良地质主要有滑坡溜坍、崩塌落石、采空区及岩溶；特
殊岩土主要有软土及松软土。
⑬各专业接口多，组织协调复杂 本项目集路基、桥涵、隧道、制梁、铺架、部分站后相关工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。
⑭环保、水保要求高 施工中注意取、弃土（渣）场的选址，对施工废水进行处理并达标排放。不在敏感区域内及附近设置取弃土（渣）场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。
4.1.2. 专项工程特点
4.1.2.1. 路基工程
⑪软土路基线路占比大，软土地基处理工程量大。软土路基工后沉降控制难度大。
⑫路基点多分散，短小路基较多，过渡段工点多，线路纵向刚度均匀性要求高。保证短小路基过渡段施工质量是路基施工的一个重点。
⑬与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，须科学组织、协调施工。
4.1.2.2. 桥涵工程
⑪受线路所经地区地形条件限制，本标段桥涵数量较多、桥隧相连、场地狭小、桥梁结构形式复杂。桥梁部分基础为深水基础，部分桥墩为高墩，施工组织复杂，施工难度大。线路经过地区为岩溶发育区，在基础工程施工前必须详细探明地质情况，施工中必须加强监控。
⑫桥梁上部结构除采用预制架设简支 T 梁外，还包括连续梁挂篮悬浇、钢桁梁等多种施工方法，资源投入大，专业性强。
⑬本线途经溶洞发育地区，涉及溶洞桥墩 22 个，最大溶腔深度40 米。施工中做好溶洞处理措施及应急方案。
⑭长风水库特大桥为跨常山港航道、205 国道而设，桥长 695.58m，水中基础采用栈桥+钻孔平台的方式施工，连续梁采用挂篮悬臂灌注施工。水中基础、空心高墩和连续梁施工是本标的的重点、难点。
⑮桥梁多次跨越等级公路，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。
4.1.2.3. 隧道工程
⑪本标段新建隧道 5 座，总长 5975.14m，地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩所占比例大，施工中可能遇到浅埋、断层破碎带、突涌水及岩溶等不良地质，施工安全风险大，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。
⑫何家隧道全长 3158.14m，隧道长、开挖断面大，隧道工程内轮廓主要采用单洞双线。隧道防水要求高，混凝土抗渗等级不小于 P8。
⑬长大隧道施工通风较为困难；隧道地段山高谷深，桥隧相连，地形条件差，施工场地狭窄，施工场地布置困难。
4.1.2.4. 轨道工程
本标段铺架线路长，工序多相互干扰大。在辉埠站设铺轨基地，先从辉埠站向衢州站方向进行铺架施工，再由辉埠站向省界方向进行铺架施工。
本工程铺架包括架梁、铺普通轨、换铺长轨、上砟整道、单元轨焊接、应力放散及锁定、轨道整理等多道工序，工序间相互联系、互相干扰，施工难度较大。需要认真组织安排确保铺轨的流水作业。
4.2. 主要 工程重难点分析及其对策措施
工程重难点及施工主要对策见表。
表
工程重难点及施工主要对策表 名称
工程重、难点
主要工程措施
主体
结构
保证混凝土 耐 久性，满足设计使用寿命要求
⑪选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。
⑫ 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。
⑬混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。⑭炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。
⑮寒冷季节采取综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快发展，使其具有抵抗负温冻害的能力。
⑯避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。
⑰施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。
表
工程重难点及施工主要对策表 名称
工程重、难点
主要工程措施
软土路基
路基工后沉降分析与刚度控制
⑪全面系统研究本段地基条件，对其中地质条件资料不全或较特殊的地段，将加密勘测和扩大勘测范围，全面掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基工后沉降分析提供依据。
⑫采取碎石桩、CFG 桩、重型碾压、钻孔灌注桩等地基加固处理方案减少地基总沉降。
⑬软土路堤沉降变形监测观测断面在地形地质条件变化大时和过渡段适当加密，以路堤中心沉降观测为重点，其他包括路基面沉降观测、边桩位移观测等。
⑭路堤施工期间，在各观测断面，进行填筑-时间-沉降观测，根据沉降和侧向变形的沉降速率指导路堤填筑施工，若沉降和变形速率过大，则调整路堤填土速率。利用工后观测资料对预测路基最终沉降测。
桥梁工程
深水基础施工
⑪搭设栈桥+施工平台施工水中墩。
⑫打入钢护筒有足够深度，避免穿孔和反穿孔。
⑬选择合适型号钻机保证钻进顺利。
⑭采用优质粘土（膨润土）护壁。
⑮采用钢板桩围堰、双壁钢围堰施工承台。
⑯与有关部门联系，做好航道维护工作，保证施工安全。
空心高墩施工
⑪高墩采用翻模施工。
⑫工作平台采用轻型空间桁架结构。
⑬采用抽动模板的方式收坡，避免墩身表面产生不规则错台现象。
⑭组拼后的模板认真调整使之与设计圆弧线相吻合。
⑮中线控制采用自动安平激光铅直仪。
⑯严格控制翻模施工周期，避免混凝土早期强度受施工荷载影响。
⑰高墩施工属高空作业，要牢记“安全第一”的指导
表
工程重难点及施工主要对策表 名称
工程重、难点
主要工程措施
思想。
大跨度连续梁挂篮悬浇
⑪ 计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。⑫临时支座安装应当牢固。
⑬0#块墩旁托架进行超载预压。⑭混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。⑮控制预应力张拉、压浆质量。⑯挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。⑰采用“内拉外撑”措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时间段灌注混凝土。⑱ 采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。⑲跨越既有公路时，采取棚架防护措施，确保通车安全。
梁体混凝土早期防开裂技术措施
⑪ 选用低水化热、低碱含量且细度适中的硅酸盐水泥，降低水化热。⑫ 在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，夏季施工时，增掺柠檬酸缓凝剂。⑬ 优化配合比，确定不同环境温度条件下的配合比。⑭ 采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，必要时采取二次振捣，确保混凝土密实。⑮ 控制混凝土的入模温度和模板温度，避免温度太高、温差太大产生早期开裂。⑯ 采取具有全自动控制的蒸汽养生温控系统进行蒸汽养生，控制梁体内外混凝土温差，有效防止混凝土开裂。⑰遵循双向左右对称、上下均衡、先中间后两边的张拉的顺序进行张拉，以保证整个张拉端面受力均衡，防止 T 梁因受力不均造成开裂。
表
工程重难点及施工主要对策表 名称
工程重、难点
主要工程措施
T 梁的徐变上拱控制
⑪ 以最大限度的提高混凝土的弹性模量为设计原则，采用正交试验方法优化混凝土配合比设计，选择强度和弹性模量较高的石灰石质碎石骨料降低混凝土的徐变变形。⑫ 通过掺加粉煤灰等外加剂减少水泥用量提高混凝土的弹性模量、控制水胶比和骨胶比，有效的控制梁体徐变变形。⑬ 严格按施工配合比施工，控制水泥用量、水灰比和砂率以确保混凝土弹性模量不低于设计值。⑭ 采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，避免由于振捣不密实导致上拱值超标。⑮ 采用蒸汽养护工艺降低混凝土的徐变变形，并采取遮挡以减少日照引起的温度应力弯曲。⑯ 严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限，施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉。⑰ 制梁时预留反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱。
隧道工程
浅埋、断层破碎带及软质岩地段施工
⑪做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施。
⑫选好施工方法，严格控制循环进尺，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。
⑬坚持“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则进行施工，必要时采取超前帷幕注浆进行堵水。⑭对围岩进行超前预加固，采用先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法施工。
⑮适当采用加长锚杆并扩大锚设范围，抑制围岩变形；采用自进注浆锚杆，防止锚孔塌孔而影响锚杆施工，实现长锚杆施作。
⑯适当加大预留变形量的措施，以保证隧道的限界。
⑰采用可伸缩钢拱架全环支护，允许围岩在一定范围内变形，使围岩压力得到一定程度的释放。
表
工程重难点及施工主要对策表 名称
工程重、难点
主要工程措施
⑱初期支护完毕之后，根据监控量测结果及时进行二次衬砌施工。
隧 道 突水、涌水的预防及处理
⑪按设计要求的防排水的原则进行施工；
⑫加强地质超前预报，提前判明前方地质、地下水情况，提前采取有针对性的措施；
⑬严格按照设计要求堵水措施（超前预注浆或径向注浆）进行堵水施工，必要时采取超前帷幕注浆的方式进行堵水，以降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。
⑭在堵水效果达到设计要求时方可允许继续开挖掘进。
岩溶及岩溶水发育
根据探明的岩溶地下水发育情况制定相应的施工方案，避免突水、突泥、塌方事故的发生，施工中一般采取帷幕注浆、回填注浆、固结注浆、溶洞加固、地表水源预处理、地下水疏导等综合措施。?
有害气体
施工时要经常检测有害气体含量，特别尽量避免使用烈性炸药或同时使用大量炸药，爆破后加强通风；无水地段采用增湿措施，降低空气中固体粉尘浓度，保证有害气体及固体粉尘不超标，保证施工人员安全。隧道施工应加强通风、监测，确保施工和运营安全 长隧道施工
通风困难
⑪加强通风管理，采用压入式通风，并配备先进的通风设备。
⑫选用强度高、阻燃、低阻力的新型风管，管节长 100米，减少接头数量。
⑬加强通风管理，发现风管破损及时修补、更换。
表
工程重难点及施工主要对策表 名称
工程重、难点
主要工程措施
反坡排水
难度大
当施工排水为反坡时，洞内积水不能自然排出，必须配备充足的抽水设备，将积水接力抽排至洞外，抽排水设备能力按设计预测的正常涌水量的 3 倍配置。施换铺法铺设无缝线路
单元轨节应力放散及锁定焊接
⑪组织专业应力放散工班，开工前对施工人员进行施工工艺，质量、安全全面培训。使员工掌握应力放散的施工工艺及施工技术。⑫施工前由专业工程师向施工人员进行技术交底，使每一位参建员工了解应力放散施工中的要点。⑬严格控制应力放散及线路锁定时的轨温。
现场钢轨焊接
⑪钢轨焊接及放散锁定是控制轨道施工质量和线路稳定的关键。现场单元轨及应力放锁定焊接采用 K920型移动式焊轨车组焊接，道岔内部焊接采用铝热焊，在正式焊接前，进行钢轨焊接型式试验，确定焊接工艺参数，在正式焊接过程中，每焊接 500 个焊头后进行一次周期性生产检验。在采用新轨型、新钢种及调试工艺参数和周期性生产检验结果不合格时，进行型式检验。⑫为保证单元轨节放散锁定的均匀性和准确性，在设计锁定轨温范围内，采用“连入法”施工。应力放散前，每隔 50m 或 100m 设一个位移观测标记，观测放散时的钢轨位移量，保证应力放散均匀；单元轨节放散锁定时，将与其相连的已经放散锁定的单元轨节 30m 范围扣件解除，一同进行放散，避免在钢轨接头焊接处出现应力集中，影响质量。
环保
路基与隧道弃渣及失水对环保的影响
⑪做好调查与规划，在工程开工前地方联保，达成协议。
⑫制定严格的工程施工环保的技术措施。
⑬加强隧道工程的防水措施，成功解决或减少隧道施工中和施工后的失水。
⑭合理选择弃渣位置，避免因弃渣造成泥石流等自然灾害的发生。
5. 总体施工 组织布置及规划
5.1. 施工 管理目标 规划
5.1.1. 质量目标
工程一次验收合格率达到 100%；确保全部工程质量标准达到国家及原铁道部工程质量验收标准。
5.1.2. 安全目标
杜绝一般及以上施工安全事故；杜绝一般 C 类及以上铁路交通事故；杜绝一般及以上道路交通责任事故；杜绝一般及以上火灾、爆炸事故。
5.1.3. 工期目标
计划开工日期为 2014 年 3 月 31 日，计划竣工日期为 2017 年 6月 30 日，总工期 39 个月。满足 2015 年 9 月 30 日具备由辉埠站向衢州站方向铺架条件。总工期及阶段工期均满足招标文件要求。
5.1.4. 环保、水保目标
施工环保、水保符合《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水土保持法》等相关的法律、法规要求。
严格执行环保部《关于新建九景衢铁路环境影响报告书的批复》，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，确保环境监控达标，确保环保、水保验收合格。
5.1.5. 职业健康安全目标
坚持文明施工，保障职业健康； 注重劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
5.1.6. 文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
5.1.7. 文物保护目标
按照《文物保护法》及地方政府文物保护管理相关文件要求，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏或流失。
5.2. 施工 组织机构设置 及职责
5.2.1. 施工组织机构
为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。
项目经理部领导层由项目经理、党工委书记、项目副经理、安全总监和项目总工程师组成，设“五部一室二队”，即综合管理部、工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室、精测队及超前地质预报队。项目经理部下辖 3 个土建工区、1 个铺架工区、32 个架子队、2 个材料厂。
拟为承包本工程设立的项目实施组织机构见后附表 6-1。
5.2.2. 管理职责
项目经理部及其职能部门的管理职责见表。
表
项目经理部及职能部门管理职责表 序号
部门和人员
职
责
1
项目经理部
⑪责本标全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责。
⑫建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系。
表
项目经理部及职能部门管理职责表 序号
部门和人员
职
责
⑬全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。
2
项目经理
⑪全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责。⑫组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施。⑬组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。
3
党工委书记
⑪宣传和执行党的路线、方针、政策，认真贯彻落实上级党委的决议、决定和指示精神。⑫不断加强和改进党的建设，做好施工生产等各项工作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，全力培养高素质的人才。
⑬认真抓好领导班子党员干部队伍建设，注意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素质。⑭加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺利协调发展。
4
项目副经理
⑪协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。⑫组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素。⑬有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。
5
安全总监
⑪协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任。⑫督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实。⑬组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。⑭参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。⑮对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。
表
项目经理部及职能部门管理职责表 序号
部门和人员
职
责
6
总工程师
⑪对施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。⑫组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发。⑬审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。⑭参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。
7
工程技术部
⑪负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作。⑫编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施。⑬负责施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制工作，解决施工技术疑难问题。⑭负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用。⑮制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。⑯负责施工进度管理，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。⑰建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况。⑱负责文明施工和施工过程中的文物保护工作。⑲负责协助发包单位做好征地拆迁。
8
安全质量部
⑪协助项目部领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。⑫定期或不定期组织实施安全、质量检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其整改情况。⑬指导 QC 小组活动，推荐 QC 小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。⑭组织开展安全、质量评比，推广先进经验，参与安全、
表
项目经理部及职能部门管理职责表 序号
部门和人员
职
责
质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。⑮对危险源提出预防措施，制定应急预案；落实安全专项费用的审核和上报。
9
综合管理部
⑪掌握项目部工作情况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺利进行。⑫负责项目部党工委和工会、共青团组织的日常业务工作。⑬负责项目部办公会议、党委会议及其它综合性会议的通知、组织筹备工作，协助有关部门做好专业性会议的组织、服务工作。⑭ 负责项目部管理性文件的核稿、登记和存档，承办上级和地方来文的登记、传阅及有关资料的归档。⑮负责项目部工作、生活场所和办公、生活设施、用品管理。⑯负责职工健康、食堂卫生管理、事故救治工作；负责来宾、来访人员的接待和招待用品管理。
10
物资设备部
⑪负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。⑫ 负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作。⑬ 制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。⑭根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
11
计划财务部
⑪负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。⑫负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理。⑬负责工程验工计价工作，指导各下属单位开展责任成本核算工作。⑭负责财务管理、成本核算。⑮ 参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。⑯负责本工程资金管理，确
表
项目经理部及职能部门管理职责表 序号
部门和人员
职
责
保项目建设资金专款专用。
12
中心试验室
⑪ 负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。⑫ 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水率等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理工程师批准执行。⑬ 负责工程项目的计量测试工作，负责工程项目的检验、试验设备的核定、校准及使用管理工作。
13
精测队
⑪负责本项目全面测量技术及质量管理工作。⑫负责施工过程中测量控制及管理工作。⑬负责监督、执行质量管理体系文件的运行。⑭组织施工测量、量测记录及上报工作。⑮配合项目总工程师对不合格品的评审和处理工作，制定并实施纠正和预防措施。⑯参加竣工资料的编制、审核、工程竣工交付工作。
14
超前地质
预报队
⑪负责编制超前地质预报技术方案及实施大纲，并上报批准。⑫组织实施超前地质预报工作，并对预报资料的真实性、准确性负责。⑬根据超前地质预报成果进行综合分析，提交分析报告、提出建议处理方案等。⑭建立超前地质预报资料台帐。⑮参与不良地质处理方案的制定。
5.3. 施 工管理区段划分及队伍部署
5.3.1. 施工区段划分
根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程
划分为三个土建工区、一个铺架工区，按照架子队管理模式配备路基、桥梁、隧道、制架梁、轨道等专业化施工队伍。
总体施工安排及任务划分见表。
表
总体施工区段划分
序号
施工
区段
起讫里程
主要构筑物
主要工程量
1. 土建
Ⅰ 工区
DK260+ ～DK268+YDK42+ ～YDK39+925
长风水库特大桥、何家隧道、源口一号中桥、源口大桥、旗山隧道、源口二号中桥、玉坑大桥、辉埠特大桥
特大桥：1441.23m/2座；
大桥：525.52m/2 座；
中 桥 ：
206.48 m/3座；
隧 道 ：
3483.22m/2座；
路基：约 4.5km；
站场：辉埠站
2. 土建
Ⅱ 工区
YDK39+925～YDK21+
枧头溪大桥、DK DK37+框架中桥、跨杭金衢高速公路大桥、箬岭隧道、大坪坡隧道、蜈蚣山隧道、跨高速公路联络线大桥、虹桥溪大桥、常山港特大桥
特大桥：1742.24m/1座；
大桥：1551.3m/4 座；
中桥：29.64 m/1 座；
隧道：2492m/3 座；
路基：约 12.4km；
站场：常山站
3. 土建
Ⅲ 工区
YDK21+ ～ 衢州站（含）
古县框架中桥、底坞水库中桥、西山底大桥、风山峡中桥、三宝中桥、302县道框架中桥、江山江特大桥、跨老 46 省道框架中桥、320 国道衢化连接线框架中桥、衢化排污中特 大 桥 ：2448.525m/1 座；
大桥：168.72m/1 座；
中 桥 ：
494.25 m/9座；
路基：约 18.5km；
站场：衢州站
桥、YDK1+框架中桥
4. 铺 架工区
DK222+538～衢州站（含）
辉埠制存梁场、辉埠铺轨基地、简支 T 梁预制、架设、轨道工程
T 梁预制、架设：215双线孔，277 单线孔；
正线铺轨：新建铺轨公里,改建 41.16 公里；
站线铺轨:新建 12 铺轨公里,改建 1.63 公里
注：各作业工区管辖范围内涵洞均由各土建工区负责施工。
5.3.2. 施工队伍部署
各工区队伍安排见表。
表
各工区施工队伍安排
序号
施工工区
队伍名称
人数
担负主要施工任务
1
土
建
Ⅰ
工
区
路基 1 队
220
负责土建Ⅰ工区范围内道路改移、地基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）、与线下工程相关的附属工程及预铺底碴。
2
桥涵 1 队
210
负责长风水库特大桥下部结构及上部特殊结构施工
3
桥涵 2 队
350
负责源口一号中桥、源口大桥、源口二号中桥、玉坑大桥下部结构、辉埠特大桥下部结构及上部特殊结构施工
4
隧道 1 队
255
负责何家隧道进口 DK261+～DK263+160 段洞门、洞身开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、防排水、监控量测等施工。
表
各工区施工队伍安排
序号
施工工区
队伍名称
人数
担负主要施工任务
5
隧道 2 队
270
第一工作面负责何家隧道出口 DK264+770～DK263+160 段洞门、洞身开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、防排水、监控量测等施工。第二工作面负责旗山隧道 DK265+520～DK265+845 段洞门、洞身开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、防排水、监控量测等施工。
6
综合建筑 1队
210
负责土建Ⅰ工区框架中桥、涵洞、路基防护、支挡、绿化、安全栅栏、桥面系、房屋、其他运营生产设备及建筑物等工程。
7
综合保障 1队
110
负责土建Ⅰ工区范围内砼、级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。
8
土
建
Ⅱ
工
区
路基 2 队
210
负责土建Ⅱ工区 YDK39+925～YDK31+459 段范围内道路改移、地基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）、与线下工程相关的附属工程及预铺底碴。
9
路基 3 队
200
负责土建Ⅱ工区 YDK31+100～YDK23+段范围内道路改移、地基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）、与线下工程相关的附属工程及预铺底碴。
10
桥涵 3 队
230
负责枧头溪大桥下部结构、跨杭金衢高速公路大桥下部结构及上部特殊结构施工
11
桥涵 4 队
200
负责跨高速公路联络线大桥、虹桥溪大桥下部结构施工。
12
桥涵 5 队
330
负责常山港特大桥下部结构及上部特殊结构施工。
表
各工区施工队伍安排
序号
施工工区
队伍名称
人数
担负主要施工任务
13
隧道 3 队
270
第一工作面负责箬岭隧道 YDK35+210～YDK35+890 段洞门、洞身开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、防排水、监控量测等施工。
第二工作面负责大坪坡隧道 YDK34+174～YDK34+627 段洞门、洞身开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、防排水、监控量测等施工。
14
隧道 4 队
270
第 一 工 作 面 负 责 蜈 蚣 山 隧 道 进 口YDK30+100～YDK30+780 段洞门、洞身开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、防排水、监控量测等施工。
第二工作面负责蜈蚣山隧道 YDK31+459～YDK30+780 段洞门、洞身开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、防排水、监控量测等施工。
15
电务队
120
负责本标段范围内三电迁改工程施工。
16
综合建筑2 队
200
负责土建Ⅱ工区涵洞、路基防护、支挡、绿化、安全栅栏、桥面系、房屋、其他运营生产设备及建筑物等工程。
17
综合保障 2队
120
负责土建Ⅱ工区范围内混凝土、级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。
18
土 建
Ⅲ
工
区
路基 4 队
210
负责Ⅲ工区范围 YDK21+～YDK11+段范围内道路改移、地基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）、与线下工程相关的附属工程及预铺底碴。
19
路基 5 队
190
负责Ⅲ工区范围 YDK11+～衢州站段范围内道路改移、地基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）、与线下工程相关的附属工程及预铺底碴。
20
桥涵 6 队
180
负责底坞水库中桥、西山底大桥、风山峡中
表
各工区施工队伍安排
序号
施工工区
队...
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