技 技 术 交 底 记 录 2016 年
月
日
编号：
施表 31 工程名称 京台高速公路（北京段）工程第三标段
交底部位 水泥稳定碎石基层 施工单位 北京市政建设集团有限责任公司 交底内容：
1. 工程概况 道路断面布置分为四种形式,主线采用整体式双向 8 车道,标准段路基宽度 42米；单向单车道匝道标准路段路基宽度 8.5 米,单向双车道匝道标准路基宽度有10.5 米和 12 米两种；辅路标准路基宽度有 8 米和 11.25 米两种.一般路面横坡为2%,土路肩横坡为 3%.路基边坡坡度 1:1.5. 主路、匝道及六环路加宽路面基层为 1 层水泥稳定碎石+2 层二灰稳定碎石,全厚 54 厘米.其中,上基层采用水泥稳定碎石,厚 18 厘米,七天无侧限抗压强度≥4.0MPa,压实度 98%. 151:11:1.5101:1101:1101:11:118cm水泥稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石路面边缘侧 中隔带侧主路标准基层断面图 151:11:1.5101:11:1101:118cm水泥稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石10.5m宽匝道标准基层断面图151:1.5151:11:1.5101:11:1101:118cm水泥稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石8.5m宽匝道标准基层断面图151:1.5
151:11:1.5101:11:1101:118cm水泥稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石12m宽匝道标准基层断面图151:1.5 辅路、东赵村 U 转路面基层为 1 层水泥稳定碎石+2 层二灰稳定碎石,全厚 48厘米.其中,上基层采用水泥稳定碎石,厚 16 厘米,七天无侧限抗压强度≥4.0MPa,压实度 98%. 1:1101:110.25m宽辅路（靠六环）标准基层断面图151:1.5151:11:1.5101:11:1101:116cm水泥稳定碎石16cm石灰粉煤灰稳定碎石16cm石灰粉煤灰稳定碎石10.25m宽辅路标准基层断面图151:1.516cm水泥稳定碎石16cm石灰粉煤灰稳定碎石16cm石灰粉煤灰稳定碎石靠六环侧 1:1101:17m宽辅路（靠六环）标准基层断面图151:1.516cm水泥稳定碎石16cm石灰粉煤灰稳定碎石16cm石灰粉煤灰稳定碎石靠六环侧 151:11:1.5101:11:1101:116cm水泥稳定碎石16cm石灰粉煤灰稳定碎石16cm石灰粉煤灰稳定碎石东赵村U转标准基层断面图151:1.5 2. 施工准备 2.1 材料准备 1）配合比 水泥碎石采用北京力磊市政建筑混合料有限公司及北京市京联鑫路用材料有限公司产品,混合料的配合比必须通过监理工程师审批合格,并且拌合站的供应
能力满足施工要求. 力磊混合料公司的水稳碎石配合比为：水泥:碎石=5.5:100,最佳含水量：5.2%,最大干密度 2.341g/厘米 3. 京联鑫材料公司的水稳碎石配合比为：水泥:碎石=5:95,最佳含水量：7.0%,最大干密度 2.384g/厘米 3. 2）原材料要求 水泥稳定碎石基层应采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥,其初凝时间应在 3h 以上,终凝时间宜在 6h 以上.宜采用标号 325 或 425 的水泥,快硬、早强和受潮变质水泥不得使用. 基层施工时石料颗粒最大粒径不得超过31.5米米,碎石的压碎值不大于25%. 力磊混合料公司碎石筛分成四档料,20-25 米米、10-20 米米、5-10 米米、0-5米米,比例分别为：20:21:21:38,经试验筛分各档碎石按比例掺配后混合级配良好,满足规范要求. 京联鑫材料公司碎石筛分成四档料,20-25 米米、10-20 米米、5-10 米米、0-5米米,比例分别为：16:28:16:40,经试验筛分各档碎石按比例掺配后混合级配良好,满足规范要求. 3）材料试验 水泥稳定碎石,在施工前取代表性样品进行下列试验：
⑴颗粒分析 ⑵液限和塑性指数 ⑶相对密度 ⑷击实试验 ⑸石料的压碎值试验 ⑹水泥标号和终凝时间 2.2 机械准备 根据工程进展情况,提前将基层施工设备进场.测量仪器、试验设备提前检定、校准,符合要求后方可投入工程中. 加强对工程机械、设备的检修保养工作,保证机械设备无故障运转,提高施工设备的利用率和完好率.
2.3 场地准备 施工前,将施工区域用围挡封严,在进出口及施工部位处,设置相应的明显警示标志和施工标志,围挡搭设要牢固,并设专人进行巡视看护. 检查并整理下承层,在其宽度、厚度、压实度、强度、横坡、标高等各项指标均符合要求后,进行适当洒水,使下承层湿润,不得有积水.清除工作面上的松散材料、泥土和其他杂物.下承层缺陷应及时换料处理并补充碾压. 2.4 试验路段施工 2.4.1 试验段位置及基本情况 根据合同文件及规范要求,在水稳碎石基层正式开工之前,需先进行试铺段施工.试铺段拟选择在经验收合格的（F1 辅路,桩号：F1K1+350~F1K1+580）下承层上进行,长度为 230 米.试铺段的供料、摊铺、碾压等各道工序按规范和相关规定进行. 试验段路面宽度 10.5 米,其水泥稳定碎石下基层顶面宽度（含超宽碾压部分）11.10米,厚度为16厘米,混合料采用集中拌和混料,大吨位汽车运输到场,摊铺时由两台摊铺机联合梯队作业,一次摊铺完成.施工完毕养护 7 天后进行各项主要技术指标检测,进行施工小结以指导大面积摊铺作业. 2.4.2 试验段的目的 通过试验段的铺筑,进一步优化供料、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,完善施工组织.试验段决定的主要内容如下：
1）用于施工的集料配合比例 ⑴调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性；
⑵调整拌和产量,保证混合料均匀性； ⑶检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7d 无侧限抗压强度. 2）合适的松铺厚度和松铺系数 3）标准施工方法 ⑴混合料配合比的控制. ⑵混合料摊铺方法和适用机具,包括摊铺机行进速度、摊铺厚度控制方式、梯队作业时摊铺机间隔距离等. ⑶含水量的调整和控制方法. ⑷压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数. ⑸供料、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合. 4）每一作业段的合适长度. 3. 主要施工方法及技术措施 3.1 施工测量 1）摊铺前要进行测量放样,提前在下承层上恢复路线中线,按摊铺机宽度与传感器间距,导向控制支架布设在直线上间隔为 10 米,在平曲线上为 5 米,做出标记,并打设好厚度控制线支架,根据松铺系数算出松铺厚度,控制好高度,挂好控制线.用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于 800N. 2）水稳基层超宽碾压,每层摊铺厚度 18 厘米的,边坡坡度 1:1 的,相比顶面设计宽度超宽 9 厘米；每层摊铺厚度 16 厘米的,边坡坡度 1:1 的,相比顶面设计宽度超宽8厘米.用石灰画出水稳基层的施工边线,人工挂线,混料边缘采用木模板支模时,后背每隔 2 米钉钢钎固定,随碾压进度用人工配合装载机拆出,循环使用.也可采用土模,土模采用模板支模,人工振动夯夯实,宽度不小于 30 厘米,高度按不同厚度的基层虚铺厚度控制,压实度不小于 90%.混料边摸确保顺直、平整、牢固. 3）测量工程师应在水稳碎石摊铺前,对路线的导线点、水准点进行复核,检查施工段钢丝绳的高程及边线宽度. 3.2 拌合 混合料在拌和生产过程中,严格按监理批准的配合比执行,按规范规定的频率抽检拌和料质量.混合料在出厂时的含水量应高于最佳含水量 1％,以补偿在成型前的水分散失.
混料到场后及时取样对含水量、含灰量进行检测,如有偏差及时通知拌和站调整. 3.3 运输 1）提前规划运料路线,测算运输时间,配置足够数量的运输车辆,保证供料的连续性. 2）运输车辆应采用大吨位的自卸车,车况应良好,运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况,装料前应将车厢清洗干净.运输车辆数量应满足出料与摊铺需要,并略有富余. 3）混合料在运输过程中必须覆盖,以减少水分损失. 4）应尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场.如运输车辆中途出现故障,应尽快排除,如车内混合料不能在初凝时间内运到工地,或预计混合料到碾压最终完成的延迟时间超过试验确定的延迟时间（暂定 3h）,必须予以废弃. 5）到场料要及时做检查,对于过分离析、结团过多,超粒径骨料过多,含水量过大的料要坚决退场. 3.4 卸料 混合料到现场后,由质控、试验人员对来料进行检查,合格后专人指挥卸料.运料车停在摊铺机前 30 厘米处,卸料过程中应挂空挡,轻踩刹车,缓慢起斗,靠摊铺机推动前进,严禁车辆撞击摊铺机.为确保摊铺连续进行,等候的运料车不少于 5辆. 3.5 摊铺 1）混合料虚铺厚度为设计厚度乘以压实系数,压实系数根据以往的施工经验暂按 1.3 控制,根据试验段实铺效果调整.18 厘米厚的虚铺厚度为 18×1.3＝23.4 厘米；16 厘米厚的虚铺厚度为 16×1.3＝20.8 厘米. 2）机械就位：按摊铺厚度铺放垫木,起步垫板每台机组最少三处,置于熨平板下前端对齐,然后测量横坡并对垫板进行调整,使之符合要求. 3）待等候卸料的混合料运输车多于 5 辆后开始摊铺,并应保持连续摊铺. 4）根据基层宽度采用 1-3 台履带式摊铺机进行作业,当采用 2 台以上摊铺机联合作业时,前后两台摊铺机相距 5~10 米,前台摊铺机采用路侧钢丝线和设置在路中的导梁控制摊铺高程,后台摊铺机路侧采用钢丝线、路中采用滑靴控制摊铺
高程和厚度的方式.前后两台摊铺机铺料重叠 5~10 厘米,中缝辅以人工修整. 5）摊铺机起步要保证平稳, 摊铺机的摊铺速度宜控制在 1-1.5 米/米 in 左右.摊铺过程中应根据供料能力和运输能力确定摊铺速度,避免摊铺机停机待料的情况.摊铺 5-10 米后技术人员对已铺面层高程、厚度、横坡进行测量,发现超偏差时及时进行调整. 6）摊铺前及摊铺过程中应检查摊铺机各部分运转情况. 7）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程,保证横坡满足设计要求. 8）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中.混合料如溢出储料斗落在行轮前面要迅速清除. 9）摊铺机在安装、操作时应采取如降低布料器前挡板的离地高度等混合料防离析措施,在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象,铲除局部粗集料集中部位,并用新拌混合料填补. 3.6 碾压 3.6.1 碾压组合 1）第一种碾压组合：
初压：采用 18t 以上压路机以 1.5~1.7K 米/h 的速度错 1/2 轮静压 1 遍,弱振 1遍. 复压：采用 18t 以上压路机进行振压,共强振 4 遍,速度 2.0~2.5K 米/h,振压时采用高频低振,以免出现波浪或搓板现象. 终压：采用 18t 压路机以 2.0~2.5K 米/h 的速度赶光 1 遍,静压至表面平整、密实,无明显轮迹. 共需碾压 7 遍. 2）第二种碾压组合：
初压：采用 18t 以上压路机以 1.5~1.7K 米/h 的速度错 1/2 轮静压 1 遍,弱振 1遍. 复压：采用 18t 以上压路机进行振压,共强振 3 遍,速度 2.0~2.5K 米/h,振压时采用高频低振,以免出现波浪或搓板现象. 终压：采用 30t 胶轮压路机静压 1 遍,18t 压路机以 2.0~2.5K 米/h 的速度赶光
1 遍,静压至表面平整、密实,无明显轮迹. 共需碾压 7 遍. 3.6.2 碾压注意事项 1）在摊铺、修整后,在混料的最佳含水量的+1%~+2%时,立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压.碾压应遵循“先轻后重、先静后振,先慢后快、由边到中”的原则. 2）每台摊铺机后,压路机应紧跟碾压,碾压段落长度一般为 50 ~ 80 米.碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志. 3）碾压应遵循试验路确定的程序与工艺.宜按照稳压（静压）→弱振→强振→最后稳压收面的工序进行压实,直至表面基本无轮迹,路面两侧应多压 2-3 遍.碾压完成后用灌砂法检测压实度,要求达到 98%以上. 4）压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽.碾压速度 1-2 遍为 1.5~1.7 千米/h,以后2.0~2.5 千米/h；碾压时与两侧路肩培土同步压实. 5）压路机换挡要轻且平顺,不要拉动铺面,在第一遍初步稳压时,倒车后尽量原路返回,换挡位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换挡倒车位置应错开,成齿状,出现个别拥包时,应进行铲平处理.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车. 6）碾压宜在水泥初凝（从出料到碾压完成不超过 3h）前及试验确定的延迟时间内完成,并达到 98%压实度. 3.7 接缝和调头的处理 1）混料整幅摊铺,不设纵缝.在不能避免纵向接缝（匝道汇合处、路口处）的情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接. 2）水泥稳定碎石混合料摊铺时应连续作业,如因故中断时间超过 2h,则应设横缝；每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设置横缝. 3）横缝应与路面车道中心线垂直设置,接缝断面应是竖向平面. 4）压路机碾压完毕,沿端头斜面开到下承层上停机过夜；第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上,用三米直尺纵向放在接缝处,定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置,沿横向断面挖除坡下部分混合料,清理干净后,摊铺机从接缝处起步摊铺.
5）压路机沿接缝横向碾压,由前一天压实层逐渐推向新铺层,碾压完毕再纵向正常碾压. 3.8 养生 碾压完毕,经质量检查合格后,立即开始养生.由专人看守并设锥形筒阻断交通,确保封闭养生.养生方法采用洒水方法,或根据气候情况采用覆盖土工布后洒水养生,每天洒水,次数视气候条件而定,应始终保持表面潮湿,养生期不小于 7 天.养生期间除洒水车外,基层上禁止一切车辆通行. 4. 施工质量验收标准
5. 安全 施工措施 1）工程进场后在主要路口设置施工围挡,要按照交管部门的要求维护好周边相交道路.在主要工地入口地段设置醒目标志,防止出现行车事故. 2）各工种联合作业时有专人负责指挥,相互配合.所有进入施工现场的作业人员按规定佩带个人劳保防护用品. 3）施工机械安全控制措施 ⑴车辆驾驶员和各类机械操作员持证上岗,严禁无证操作,对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育. ⑵严禁酒后驾车和操作机械,车辆严禁超载、超高、超速驾驶,禁止使用带病车辆、机械和超负荷运转. ⑶指挥作业的人员,指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥. ⑷设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养,对查出的隐患要及时进行处理,并制定防范措施,防止发生机械伤害事故.
⑸作业人员必须站在机械侧方指挥与工作,不得背对机械；不得倒退行走. ⑹转移中需要在道路上垫木板等物时,必须与驾驶员协调配合,待垫物放稳、人员离开后,方可指挥机械通过. 6. 雨季施工措施 1）施工期间,设专人收听天气预报,并作好详细记录,了解中短期的天气情况和天气变化,及时取得气象资料,根据气象资料避开雨天施工. 2）运料车在运输途中加盖苫布,防止遗洒、扬尘、雨淋. 3）雨季施工时,应特别注意天气变化,勿使水泥和混合料遭雨淋.降雨时,应停止施工,但对已经摊铺的水泥稳定碎石混合料应尽快碾压密实,并及时覆盖.未经压实的混合料被雨淋后,均应清除并更换.禁止在雨天施工.
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